回顾马云对物流行业的贡献

回顾马云对阿里的布局,不难发现,他对物流业一直存在不小的野心。

2017年9月26日,马云宣布投入53亿增持菜鸟网络,持股比例由47%增至51%。成为菜鸟网络的控股股东。马云想在物流领域有所作为的意图十分明显。

2018年5月31日,在杭州举行的2018全球智慧物流峰会,马云在现场发表演讲并描绘了菜鸟的野心。

马云说,以前的物流是以体力劳动为主,未来一定是以脑力劳动为主。现在是成千上万的快递员手提肩扛,用体力去做,但未来一定是用脑力劳动:“现在是把人变成机器,未来会把机器做成人。”

马云提出希望把菜鸟打造成物流的大脑,帮助快递公司提升效率:“阿里巴巴不会自己去做快递服务,而是去支持快递服务。”

他还表示,投入上千亿建立国家智慧物流骨干网,把整个中国社会化的物流成本降到5%,帮助企业降低库存,通过智能、协同为制造业创造利润空间。

“菜鸟建的国家智能物流骨干网,将由两部分组成,一部分是在中国国内打造一个24小时的货运必达的网络,实现5%以下的物流成本。

另外一张网络,是沿一带一路按EWTP在全球范围内实现72小时到达。这张网络是全国的,更是全球的,今天菜鸟连接了300多万的快递员,3000多万平方米的仓库,但这远远不够,这张网应该是连接所有的全球、全国的物流快递公司,所有的仓库,形成网络,让全世界连通起来。”

随着仓储等基础设施建设完备,以及对物流领域企业的投资并购,现在菜鸟网络无论在大件物流、还是中小件物流,从冷藏冷链物流到短距配送O2O物流,从跨境物流到快递,都有覆盖能力。

而“降低社会化物流成本”和“帮助制造业降低成本”,则是菜鸟给传统制造业一个未来方案。目前,我国的社会物流成本占GDP的15%左右,而欧美发达国家为6%~7%,日本为5%。与日本相比,我国物流仍是粗放式发展。

马云说,菜鸟前五年是解决电商问题,接下来要解决行业问题。零售离不开物流,“新零售”之后,“新物流”是又一个信号:电商物流之后,对整个物流行业的重构开始了,并且可能是传统制造业的一剂“良方”。

马云的进去为物流行业加快变革,成为更加符合新时代的物流运输起到了推动作业,尤其是他的前瞻性和包容性,让物流企业受益匪浅。